Ok, plastika je bila urejena, barka v vodi sedaj potrebujemo električarja in serviserja motorja. Optimistično sva razmišljal, da bo 14 dni za elektriko dovolj. Kje najti mojstra? To je bilo največje vprašanje. Priv električar je sicer imel čas, vendar smo nekaj mencali in možkar kmalu ni imel več časa. Poleg tega sem iskal še mojstra za popravilo palube. Na levem strani je bil tik v zelo slabem oziroma je bil po posredovanju Andreja ustrezno odstranjen.
Sreča mi je takrat namenila svojih 5 minut in preko socialnih omrežij spoznam Sebastijana, ki mi je priporočil svojega mizarja. Dobimo se na barki in beseda da besedo in že je bil novi elektirčar izbran poleg mizarja 
.
Delo se je pričelo in še dobro, da se barka ni vžgala! Pri elektriki je največji problem, ker se vsaka nova zadeva samo doda, nihče pa ne pogleda ali je varovalka dovolj močna? ali so vodniki ok? kakšni so kontakti?
Delo v kačjem gnezdu se je pričelo. Menjava baterij za porabnike 2 x 230Ah, dodatna baterija samo za zagon motorja in dodatna baterija samo za sidrni vinč ter boathruster. Vse seveda zvezano preko varovalk, vsaka veja se lahko izklopi. Nova komandna plošča, ki jo je mizar naredil po naših zahtevah.
Mizar je vmes uredil palubo, pobral vse stare vijake, nalepil nove deščice in zadeva izgleda kot nova. Moja malenkost se je mučila s fugiranjem fug. Dela na električnem delu ni konca ne kraja, kar nekaj inštrumetov je bilo potrebno zamenjati, popraviti sistem za kontrolo navigacijskih lučk, nekaj navigacijskih lučk je potrebno popraviti.
Da o novem in močnejšem alternatorju ne govorim. Še dobro, da imamo v našem klubu tudi strojnike. Novi alternator je sicer močnješi, vendar se noben vijak ne prilega, vse je bilo treba 3x podreti, narediti nove vijake, kupiti nov klinasti jermen, da bo sedaj zadeva delovala.